Gas မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ ရွေးချယ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်
2026,07,10
ဂတ်စ်ဆိုင်ကယ်များသည် မညီညာသော သို့မဟုတ် မတ်စောက်သောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ရန် မသင့်တော်ပါ။ အလွန်အကျွံတုန်ခါမှုသည် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့မှုအားနည်းစေပါသည်။ ထိုသို့သောလမ်းများကြုံပါက အရှိန်လျှော့ပါ သို့မဟုတ် ကားမှဆင်းပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် စီးနင်းသည့်အခါ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီအိတ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသောစီးနင်းမှုအကွာအဝေးအတွက်၊ စွန့်ထုတ်မှုအတိမ်အနက်ကိုတိုးလာလိမ့်မည်။ ခြေနင်းအကူအညီသည် ဘက်ထရီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။ မော်တာဖွင့်ပြီး လက်ကိုင်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ လျှပ်စစ်မီးဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ခလုတ်ကို ချက်ချင်းပိတ်ကာ စက်ဘီးနင်းသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ကျွမ်းကျင်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနသို့ မော်တော်ယာဉ်ကို ပေးပို့ပါ။
Battery softening သည် ဘက်ထရီ၏ positive plate ပျော့သွားခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဘက်ထရီကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အားသွင်းသောအခါတွင် ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအား အားအပြည့်သွင်းသောအခါ၊ ဘက်ထရီဓာတ်ငွေ့သည် ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့များသည် အပြုသဘောဆောင်သောအပြား၏ တက်ကြွသောပစ္စည်းကို ဆေးကြောပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် တက်ကြွသောပစ္စည်းကို ပြုတ်ကျစေသည်။ Gas Motorcycles ဘက်ထရီ၏ positive plate သည် ပျော့သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ grid သည် ပြင်းထန်သော ဓာတ်တိုးမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကိုလည်း ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ပိုလျှံနေခြင်းကို ကာကွယ်ခြင်းသည် positive plate ၏ ပျော့ပြောင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အဓိက အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။ အဲဒါက အချိန်အကြာကြီး ကောက်ခံလို့ မရဘူးလို့ ကျွန်တော် အလေးပေးပြောခဲ့တဲ့ တကယ့်အကြောင်းရင်းပါ။
Deep discharge နှင့် high current discharge များသည် Gas Motorcycles ဘက်ထရီ၏ positive plate ပျော့သွားရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ နက်ရှိုင်းစွာ ထုတ်လွှတ်မှုသည် controller ၏ undervoltage protection ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ undervoltage ကာကွယ်မှုနည်းလွန်းပါက ဘက်ထရီအားကုန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး positive electrode ပျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပါဝါကို ဘယ်သောအခါမှ မဖြတ်ရသည့် အကြောင်းရင်းကို အလေးပေးဖော်ပြပါ၊ မြင့်မားသော လျှပ်စီးထွက်နှုန်းသည် controller ၏ လက်ရှိကန့်သတ်ကာကွယ်မှုအပေါ် မူတည်သည်၊ ၎င်းသည် သေးငယ်သော မော်တာများအတွက် ပါဝါမြင့်သည့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို အသုံးမပြုနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်သည်။
ကားဝယ်ပြီးနောက်၊ ကား၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ်၊ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းများ လျော့ရဲခြင်းရှိမရှိ၊ တူရိယာပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်များ လိုက်လျောညီထွေရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး စီးနင်းမှုတိုင်းတွင် တာယာဖိအားကို ဂရုပြုပါ။ ပမာဏအတော်လေးများနေပါက၊ အရှိန်လျှော့ပါ၊ ဘရိတ်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို မကြာခဏစစ်ဆေးပါ၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ဝက်အူများ ချောင်နေခြင်းရှိမရှိ၊ သံကြိုးနှင့် flywheel အား ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ ဘရိတ်သိမ်းသည့်အခါတွင် မော်တာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် အရှိန်ထိန်းလက်ကိုင်ကို ဖြည်လိုက်ပါ။
အရှိန်ထိန်းလက်ကိုင်၏ မတော်တဆ လှည့်ပတ်မှုကို တားဆီးရန် ကားမှ ထွက်လာသည့်အခါ ပါဝါပိတ်ပါ၊ ကားရုတ်တရက် စတင်ကာ ၎င်းကိုရရှိပြီးပြီးချင်း ကားကို အားသွင်းပါ။ အားသွင်းကြိုးပေါ်တွင် မည်သည့်အရာကိုမျှ မဖုံးပါနှင့်။ လေဝင်လေထွက်နှင့် ရေစိုခံရန် ဂရုပြုပါ။ အားသွင်းကိရိယာတွင် ဗို့အားမြင့် ဆားကစ်တစ်ခုပါရှိသည်။ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက် ဘက်ထရီကို ခြောက်သွေ့စေပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်မှုမဖြစ်အောင် ဘက်ထရီထဲသို့ ပေါင်းခံရေထည့်သင့်သည်။ အကြာကြီးအသုံးမပြုသော Underbone အတွက်၊ Underbone ကို 25 ရက်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ထိုထက်တစ်ကြိမ် စတင်လုပ်ဆောင်ပြီး အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မိနစ် 20 ခန့် လည်ပတ်သင့်သည်။ မဟုတ်ပါက Underbone စတင်ရန် အချိန်သည် ရှည်လွန်းသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ဘက်ထရီကာဗာရှိ အပေါက်သည် လေဝင်လေထွက်ရှိမရှိ သေချာစစ်ဆေးပါ။ ဘက်ထရီအဖုံးပေါ်ရှိ အပေါက်ငယ်ကို ပိတ်ဆို့ထားပါက၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်ကို ထုတ်လွှတ်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းကို ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ဘက်ထရီအိုးကို ပေါက်ကွဲစေမည်ဖြစ်သည်။
