ဓာတ်ငွေ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏ ကိုးကားချက်
2026,06,26
Gas မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အလွန်လျင်မြန်စွာ တီထွင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပို၍ပို၍မိုက်လာသည်နှင့်အမျှ မျက်နှာပြင်သည် ပို၍ရှုပ်ထွေးလာသည်နှင့်အမျှ စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်လောက်အောင် မြန်ဆန်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန် Cruise Lock ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းတွင် အချို့သော လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှုနှင့် ပါဝါအထောက်အကူပြု လုပ်ဆောင်ချက်တို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရှိသည်။ ပါဝါအကူအညီကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပါဝါပံ့ပိုးမှု၏ အရွယ်အစားကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
1. ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်
(1) Controller အား နိဒါန်း အတိုချုပ်ပြောရလျှင် controller သည် peripheral devices နှင့် main chip များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Peripheral devices များသည် execution၊ sampling စသည်တို့ကဲ့သို့ အချို့သော functional devices များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် resistors၊ sensors၊ bridge switch circuits နှင့် single-chip microcomputers သို့မဟုတ် application-specific integrated circuits များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိရိယာများဖြစ်သည်။ Single-chip မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာများကို မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာဟုလည်း ခေါ်သည်။ ပြောင်းလဲနေသော signal language၊ sawtooth wave generator နှင့် pulse width modulation function circuit ပါရှိသော memory၊ decoder သည် switching circuit ၏ power tube ကို အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး power tube ၏ turn-on time ကို မော်တာအရှိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန် drive circuit၊ input နှင့် output ports စသည်တို့ကို computer chip တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် လေးထောင့်လှိုင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဂတ်ဆိုင်ကယ်များ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြစ်သည်။ အရူးတစ်ယောက်ရဲ့ မျက်နှာမှာ ပေါ်လာတဲ့ နည်းပညာမြင့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုပါ။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းအရည်အသွေးနှင့် ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ အသုံးပြုထားသော မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်၊ ပါဝါပြောင်းစက်ပတ်လမ်းနှင့် အရံကိရိယာများ၏ အပြင်အဆင် စသည်တို့သည် ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာကိုယ်တိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ တူညီသောယာဉ်တွင်အသုံးပြုသည့် အရည်အသွေးအမျိုးမျိုးရှိသည့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် တူညီသောအားသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်သည့်အခြေအနေပါရှိသည့် Underbone ဘက်ထရီအစုံကို တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် မောင်းနှင်နိုင်မှုတွင် ကြီးမားသောကွာခြားချက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
(၂) Controller အမျိုးအစားများ လက်ရှိတွင် Underbone တွင်အသုံးပြုသည့် controllers များ၏ circuit စည်းမျဉ်းများသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသော သို့မဟုတ် ၎င်းတို့နှင့်နီးစပ်ပါသည်။ brushed နှင့် brushless DC မော်တာအများစုသည် အမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိရန် pulse width modulation ၏ PWM control method ကိုအသုံးပြုသော်လည်း drive circuits ရွေးချယ်မှု၊ ပေါင်းစပ်ဆားကစ်များ၊ switching circuit power transistors နှင့် အချို့သော ဆက်စပ်လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် ကွာခြားချက်ရှိသည်။ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆားကစ်များ ကွာခြားမှုသည် Controller ၏ စွမ်းဆောင်ရည်တွင် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ဖြစ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင် controllers နှစ်မျိုးရှိပြီး၊ သီးခြားနှင့် integral ဟုခေါ်သည်။
သီးခြားအမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်းဟုခေါ်သော ခွဲခြားခြင်းဆိုသည်မှာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ပင်မကိုယ်ထည်နှင့် မျက်နှာပြင်ပြသမှုအပိုင်းကို ပိုင်းခြားထားပြီး လက်ကိုင်ဘားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ပင်မကိုယ်ထည်ကို ကားဘော်ဒီ၏သေတ္တာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်သေတ္တာအတွင်းတွင် ဝှက်ထားကာ အပြင်ဘက်တွင် ထိတွေ့ခြင်းမရှိပါ။ ဤနည်းလမ်းသည် Controller အကြားချိတ်ဆက်မှုအကွာအဝေးကို တိုစေသည်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် Underbone ၏မော်တာတို့ကို တိုစေကာ ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏အသွင်အပြင်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။
ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းကို ပြသသည့်အပိုင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး နူးညံ့သိမ်မွေ့သော အထူးပလပ်စတစ်သေတ္တာတစ်ခုအတွင်း ထုပ်ပိုးထားသည်။ အကွက်ကို လက်ကိုင်ဘား၏ အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သေတ္တာဘောင်ပေါ်တွင် အပေါက်ငယ်များစွာရှိပြီး အပေါက်အချင်းသည် 4 ~ 5 မီလီမီတာရှိပြီး အပြင်ဘက်တွင် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ရေစိုခံဖလင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်း၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ဘက်ထရီ၏ကျန်ရှိသော ပါဝါတို့ကို ညွှန်ပြရန် အပေါက်အတွင်းရှိ အလင်းထုတ်လွှတ်သည့် ဒိုင်အိုဒကို စီစဥ်ထားသည်။
